電纜及電氣設(shè)備如高溫隧道爐等防火問(wèn)題，國(guó)外在電廠設(shè)計(jì)中是相當(dāng)重視的，首先是在電纜選型上，通常采用阻燃電纜，電氣設(shè)備一般用封閉型。這樣一旦起火可以阻止火災(zāi)的蔓延。電氣設(shè)備例如高低壓用配電裝置及繼電器室等，常用1301滅火材料，采用煙氣或溫度敏感元件進(jìn)行報(bào)警，自動(dòng)噴霧滅火。而廠房?jī)?nèi)電纜比較密集的地方一般也均裝有煙氣或溫度敏感元件，一旦電纜起火，在控制室內(nèi)有火警報(bào)警裝置同時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)消防設(shè)施。采用水噴霧滅火。更可靠的是根據(jù)電纜敷設(shè)路徑同時(shí)敷設(shè)亞敏電纜。顯然這些措施造價(jià)都是比較貴的，有些國(guó)家也有采用電纜穿管排列敷設(shè)，這樣可以保證電纜相應(yīng)的排敷在管中，但是必需消耗大量的鋼材。
多年來(lái)未有一套切實(shí)可行又行之有效的防火辦法：以往工程中，對(duì)電纜防火，措施比較簡(jiǎn)單，大多只在隧道中采用防火門(mén)的辦法。一旦隧道內(nèi)電纜著火，以防火門(mén)隔絕，阻止火勢(shì)蔓延，減少損失。由于防火門(mén)與通風(fēng)矛盾不易解決，所以雖然設(shè)計(jì)中考慮了防火門(mén)，而運(yùn)行中為了通風(fēng)，一般很難作到將門(mén)經(jīng)常關(guān)閉，而運(yùn)行時(shí)防火門(mén)經(jīng)常處于敞開(kāi)位置，一旦隧道某段著火，又來(lái)不及將防火門(mén)關(guān)閉，實(shí)際上防火門(mén)起不到防火阻燃的作用，有的工程防火門(mén)根本未裝。高溫隧道爐特別是主廠房?jī)?nèi)架空敷設(shè)的電纜，著火率比較高，電纜數(shù)量又多，而又沒(méi)有很好的防火設(shè)施，因此電纜防火更無(wú)好的對(duì)策，一旦架空電纜著火，由于滅火困難，往往損失嚴(yán)重，修復(fù)困難，因此電纜防火對(duì)電廠來(lái)說(shuō)不能等閉視之。
電纜火災(zāi)原因分析
多年來(lái)電廠內(nèi)高溫隧道爐電纜曾多次發(fā)生著火事故并延燃成災(zāi)，損失嚴(yán)重。根據(jù)調(diào)查資料表明，電廠火災(zāi)事故中，由于高溫隧道爐電纜本身故障起火延燃的約占25%。
高溫隧道爐電纜本身故障引起的火災(zāi)事故，高溫隧道爐主要是電纜構(gòu)筑物內(nèi)積水積灰，使電纜長(zhǎng)期浸泡在水中，造成電纜絕緣下降、老化，護(hù)套腐爛；由于絕緣嚴(yán)重受潮造成擊穿短路。另外由于電纜頭爆炸引起火災(zāi)事故等。無(wú)論什么原因引起的火災(zāi)，都具有延燃性，滅火困難，損失大的特點(diǎn)。
其次是外界火源引起電纜著火。根據(jù)分析外界因素引起火災(zāi)的有以下幾個(gè)主要方面：
1、由于汽輪機(jī)的油系統(tǒng)漏油或油管破裂，壓力油噴到保溫不全的高溫管道上引起火災(zāi)，并將附近的電纜引燃蔓延，造成火災(zāi)。
2、鍋爐的制粉系統(tǒng)防爆門(mén)爆破，噴出火焰沖到附近電纜上，引起電纜著火或者由于鍋爐的高溫設(shè)備堆積的煤粉自燃，引起附近電纜著火，蔓延成災(zāi)。
3、浸油電氣設(shè)備爆炸噴油著火，火焰隨油流入電纜溝內(nèi)引起電纜著火等等。
